Автокомпрессор для аэрографа или Сундук-2

21.02.2016

Автокомпрессор для аэрографа или Сундук-2

Не смотря на малый стаж занятий моделизмом (1 год) в поездке по дальнему зарубежью довелось польститься на покупку аэрографа по совершенно смешной цене 20$, не смотря на то что компрессоре в тот момент как то не думалось. Естественно по возвращении домой встал опрос в эксплуатации данного агрегата, а не кстати разыгравшийся кризис подкосил ЗП и мечты о фирменном компрессоре стали призрачными. После изучения ценового вопроса окончательно улетучились т.к. для дома компрессор с ресивером выходил в 4-6 т.р.

Мною было принято решение изучить матчасть и обратиться к всемирному разуму было найдено ряд статей :

После прочтения этих и ряда других статей я задался вопросом почему все используют компрессор холодильника хотя кроме относительной тишины ни каких очевидных преимуществ на мой взгляд нет, зато есть ряд существенных недостатков как то замена рабочего масла в двигателе и плевки этим маслом в систему подачи воздуха. Естественно с этими недостатками все борются по мере сил и возможностей побеждая полностью или не совсем короче желания искать компрессор холодильника на свалке не хотелось покупать тем более + надо ставить масло-влаго уловитель.
Поэтому в качестве рабочего агрегата было решено использовать автокомпресор Tornado AC700 _ аналог Беркут R17, производительность 35-40 литров в минуту и потребляемым пиковым током 30А(основная проблема для решения) Решение в пользу этого компрессора было из за подшипника на шатуне металлического поршня и тефлоновго кольца - гарантии долгой жизни.

Данный компрессор удовлетворял моему основному требованию - накачивать ресивер пока идёт покраска и перекрывать расход воздуха аэрографом при рабочем давлении 1-1.5атм. После этого были закуплены недостающие компоненты

Односторонний клапан

Манометр с пределом 10 атм и резьбой на 3/4 дюйма

Редуктор давления фирмы GAV модель 182R

Реле давления РМ5

А так же мелочевка в магазине для сантехники

Шаровый кран для спуска воздуха из ресивера
Гибкая подводка длинной 30 см для соединения манометра
Штуцер на тонкий шланг
Штуцер на толстый шланг
Тройник на 1/2 дюйма
Крестовина 1/2 дюйма
Переходник 1/2 дюйма на 3/4
Хомуты для зажима шлангов

Конечно была куплена ещё лента фум для уплотнения соединений и эпоксидный клей для герметизации ресиверов. В качестве ресивера был выбран бачок для тосола от Жигулей, к нему была куплена пробка, шланг на 1/2 дюйма и шланг топливный в оплетке, и фильтр тонкой очистки бензина для фильтрации воздуха от примесей. После этого вся конструкция без насоса была собрана во едино следующим образом

Там где резьбы различались использовались переходники с 1/2 дюйма на 3/4 а именно :

Редуктор давления
Манометр
Реле давления

Для того чтоб на ресивере укрепить тройник в крышке бачка было просверлено отверстие на 1/2 дюйма, вставлен отрезок трубы соответствующего диаметра. Он был зажат на пробке гайками с проложенными между ними лентой фум. После этого пробка была заполнена эпоксидной смолой и навернута на ресивер. А на свободный конец трубы был навернут тройник для соединения редуктора и крана сброса давления.

После чего обычным ножным компрессором для автомобиля вся конструкция была накачана до 2атм, это испытание показало что бачок для тосола не выдержит планируемого давления 5атм , решаем его укрепить путем оплетания скочем на тканевой основе и перетягиваем капроновой нитью, а так же внутрь были насыпаны пакеты с силикогелем для осушения воздуха. На этом работы по компрессору были приостановлены т.к. предстояло решить основную проблему как и главное где взять источник постоянного тока на 12В 30А.

Опять же обратившись к всемогущему Гуглю были найдены форумы радио любителей которые переделывают блоки питания от компьютеров на большие токи. Перечитав куч у тем мною был избран самый наверное простой путь – замена 12в диода на диод с большим током нагрузки, и снятие защиты от превышения тока с управляющей микросхемы. Не скажу что это удалось с первого раза, но в связи с тем что работаю в IT сфере была возможность пробовать, 2й блок питания уже радовал меня своими показателями и работой компрессора как меня постигла наверно самая большая неудача, случайно зацепив блок питания находящийся под напряжением замкнул его на корпус – вспышка, дым блок питания в мусор сгорело больше половины частей. :-(

Вскоре был найден новы донор и блок питания был собран и испытан, настало время собрать всю конструкцию и придать ей благородный вид. С работы был взят списанный корпус от компьютера без блока питания. В нем были удалены все лишние элементы т.е. стойки для жестких дисков и т.п. После этого в верхней крышке корпуса было размечено и просверлено 2 отверстия под трубу тройника на полдюйма и на три четверти под манометр. В днище корпуса были просверлены 4 отверстия для крепления насоса на его же резиновые ножки. И началась сборка. :-o

Был установлен блок питания, компрессор, и вся сборка с ресивером, для авто включения и выключения было использовано свойство ATX блоков питания т.е. замыкание управляющего зеленого провода на землю . в разрыв было включено реле давления. Сделано было так, из за того что реле на рассчитано на токи запуска и работы двигателя а следовательно оно сгорело бы.

После контрольно запуска всей сборки по манометрам в реле давления были выставлены пороги срабатывания низ 2атм верх 5атм. И вовремя этого процесса меня постигла 2я неудача в какой то момент реле было настроено примерно на 5,5 атмосфер и вот насос докачал примерно до 5,2 тут я понял, что что-то не так по запаху гари из блока питания естественно все выключил, дал остыть блоку питания и попробовал включить все снова - не включается на сей раз мне повезло несколько больше – прогорела дорожка на плате блока питания. :-( После пропайки толстым проводом это дорожки все было собрано и «Ходовые испытания были продолжены». Это выявило то что емкости ресивера не хватает для относительно продолжительной работы, чтож – ставим 2й такой же ресивер т.к. ничего больше в корпус не лезло.

Итог:
Компрессор стоимостью около 2тр. Позволяющий работать без подкачки около 10 минут.
Плюсы: